ຊຸດແບັດເຕີລີ Drone ແບບກຳນົດເອງ: ສິ່ງທີ່ເຈົ້າກຳລັງຊື້ແທ້ໆເມື່ອທ່ານໄດ້ມາຈາກຜູ້ຜະລິດ

ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍປະມານຊາວໃບຄໍາຮ້ອງຂໍຕໍ່ເດືອນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິທີດຽວກັນ. ມີຄົນວາງແຮງດັນ, ຄວາມອາດສາມາດ ແລະຄວາມຄິດທີ່ຫຍາບຄາຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ drone ຂອງເຂົາເຈົ້າມີນໍ້າໜັກ, ແລະຂໍໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງຊຸດອ້ອມຮອບມັນ. ໃນທີ່ສຸດຫນຶ່ງໃນສອງວິທີ: ລາຄາແມ່ນສອງເທົ່າສິ່ງທີ່ຕາຕະລາງຂອງພວກເຂົາເວົ້າ, ຫຼືພວກເຂົາກັບຄືນໄປຫາຫມໍ້ໄຟຊັ້ນວາງແລະຫວັງວ່າມັນຈະຄົງຢູ່. ທັງສອງແມ່ນຫຼີກເວັ້ນໄດ້.

ຊຸດຫມໍ້ໄຟ drone Custom ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນ magic. ພວກເຂົາເປັນຊຸດຂອງການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເຮັດກ່ອນທີ່ຈຸລັງຈະຖືກສັ່ງ, ແລະລາຄາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານັ້ນຫຼາຍກ່ວາວັດຖຸດິບ. ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານັ້ນໃນການປະຕິບັດ: ສິ່ງທີ່ຄໍາເວົ້າຂອງຜູ້ຜະລິດຈ່າຍຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃນເວລາທີ່ custom ມີມູນຄ່າເງິນ, ແລະວິທີການບອກການສ້າງ custom ທີ່ແທ້ຈິງຈາກຊຸດມາດຕະຖານ relabelled.

ມັນໄດ້ຖືກຂຽນໄວ້ສໍາລັບຄົນທີ່ຊື້ແລະຮັກສາຊຸດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ: ຜູ້ປະສົມປະສານ, ຜູ້ປະກອບການເຮືອແລະ OEMs ທີ່ມາຫມໍ້ໄຟໃນປະລິມານ, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຊອກຫາ. ຖ້າທ່ານຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍຊອງທີ່ເບິ່ງຢູ່ໃນເຈ້ຍແລະລົ້ມເຫລວໃນພາກສະຫນາມ, ພາກສ່ວນຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະຊ່ວຍປະຫຍັດເງິນ.

ໃນເວລາທີ່ Custom ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່

ແບດເຕີລີ່ຊັ້ນວາງແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງເລື້ອຍໆກ່ວາຜູ້ຜະລິດມັກຍອມຮັບ. ຖ້າ airframe ຂອງເຈົ້າມີຮູບແບບມາດຕະຖານ, ການໄຫຼຂອງເຈົ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງການຈັດອັນດັບຂອງຊອງ, ແລະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການ BMS ເພື່ອລົມກັບຜູ້ຄວບຄຸມການບິນຂອງເຈົ້າ, ຊື້ຊອງຊັ້ນວາງແລະສືບຕໍ່ໄປ. ພວກເຮົາບອກລູກຄ້ານີ້ຕະຫຼອດເວລາ. ຊຸດທີ່ກຳນົດເອງທີ່ຊື້ເມື່ອມາດຕະຖານຈະເຮັດວຽກເປັນພຽງວິທີທີ່ລາຄາກວ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເວລາບິນເທົ່າກັນ.

Custom ເລີ່ມຕົ້ນການຈ່າຍເງິນສໍາລັບຕົວມັນເອງໃນສີ່ສະຖານະການ. ໃນເວລາທີ່ airframe ມີຂໍ້ຈໍາກັດຂະຫນາດ, ບໍ່ມີຊຸດມາດຕະຖານທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນເວລາທີ່ວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຊອງມາດຕະຖານ derate ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະສົນທະນາກັບລະບົບການບິນ, ສະນັ້ນ BMS ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ tuned ສໍາລັບເວທີຂອງທ່ານ. ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ໃນປະລິມານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບ amortises ໃນທົ່ວຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງຊອງ.

ຍັງມີເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນຫນ້ອຍທີ່ຈະໄປແບບປະເພນີ, ແລະມັນແມ່ນ BMS. ເກນການປົກປ້ອງຊຸດມາດຕະຖານຖືກຕັ້ງໄວ້ສຳລັບລູກຄ້າທົ່ວໄປ. ຖ້າ drone ຂອງທ່ານດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງທຸກໆປີນຂຶ້ນ, ຂອບເຂດທົ່ວໄປສາມາດເດີນທາງໄວຫຼືເດີນທາງຊ້າ. ການສ້າງແບບກຳນົດເອງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາກຳນົດການເກີດກະແສໄຟຟ້າແຮງເກີນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນ ແລະພຶດຕິກຳການດຸ່ນດ່ຽງຢູ່ອ້ອມແອ້ມຖ້ຽວບິນຈິງຂອງເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ BMS ອັດສະລິຍະແລະການໂຕ້ຖຽງຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງກາຍເປັນອັນຫນຶ່ງ.

Custom ຍັງປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວິສະວະກໍາຄັ້ງດຽວ. ວຽກງານການອອກແບບ, ຈຸລັງຕົ້ນແບບ, ເຄື່ອງມືທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະການທົດສອບການຢັ້ງຢືນທັງໝົດເກີດຂຶ້ນຄັ້ງດຽວຕໍ່ການອອກແບບ. ການແຜ່ກະຈາຍໃນທົ່ວຫ້າສິບຊອງຕໍ່ປີທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ແຜ່ລາມໄປທົ່ວຫ້າພັນ, ມັນຫາຍໄປ. ເມື່ອຜູ້ສະຫນອງລາຄາຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງໃນລາຄາດຽວກັນກັບຊອງຊັ້ນວາງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບໄດ້ຖືກຕັດຫນີ້ເຂົ້າໄປໃນປະລິມານຂອງທ່ານແລ້ວ, ຫຼືບໍ່ມີວຽກງານອອກແບບໃດໆເກີດຂຶ້ນ. ຄວນຖາມວ່າອັນໃດ.

ຖ້າບໍ່ມີອັນໃດນຳໃຊ້ກັບເຈົ້າ, ຊຸດຊັ້ນວາງແມ່ນດີ. ຜູ້ສະຫນອງໃດໆທີ່ຊຸກຍູ້ການສອບຖາມທຸກຄັ້ງ, ໂດຍບໍ່ມີການຖາມກ່ຽວກັບ airframe ຂອງທ່ານກ່ອນ, ແມ່ນຜູ້ຂາຍ, ບໍ່ແມ່ນວິສະວະກອນ.

ສິ່ງທີ່ Custom Quote ຕົວຈິງປະກອບດ້ວຍ

ເມື່ອຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ drone ສົ່ງໃບສະເຫນີລາຄາໃຫ້ທ່ານສໍາລັບການກໍານົດເອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ drone, ລາຄາບໍ່ແມ່ນຕົວເລກຫນຶ່ງ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ຊ້ອນ​ຂອງ​ລາຍ​ການ​ເສັ້ນ​, ແລະ​ຄໍາ​ເວົ້າ​ທີ່​ຖືກ​ທີ່​ສຸດ​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແມ່ນ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ມີ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ຂາດ​ຫາຍ​ໄປ​.

ຕາລາງແມ່ນລາຍການແຖວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. BMS ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກະດານປ້ອງກັນພື້ນຖານແລະ BMS ທີ່ສະຫລາດກັບການສື່ສານແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ຄໍາເວົ້າສໍາລັບຊຸດ "ດຽວກັນ" ແຕກຕ່າງກັນສາມສິບສ່ວນຮ້ອຍ. ການປະກອບຊຸດ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟເພີ່ມຊັ້ນອື່ນ. ການທົດສອບແມ່ນລາຍການເສັ້ນເຊັ່ນດຽວກັນ, ແລະມັນແມ່ນຜູ້ຊື້ທີ່ຂ້າມໄປເພາະວ່າພວກເຂົາຖືວ່າມັນບໍ່ເສຍຄ່າແລະມາດຕະຖານ. ມັນບໍ່ແມ່ນ.

ການຢັ້ງຢືນແມ່ນລາຍການເສັ້ນທີ່ແຍກຄໍາເວົ້າທີ່ແທ້ຈິງອອກຈາກຈິນຕະນາການ. ຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງຕ້ອງການບົດລາຍງານການທົດສອບ UN38.3 ຂອງຕົນເອງ, ເອກະສານ SDS ຂອງຕົນເອງແລະ, ອີງຕາມວິທີການທີ່ມັນຈັດສົ່ງ, ບັນທຶກການຈັດປະເພດສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ວຽກງານນັ້ນຕ້ອງເສຍເງິນ ແລະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ. ຄໍາເວົ້າທີ່ກັບຄືນມາຕໍ່າທີ່ຫນ້າສົງໄສໂດຍປົກກະຕິບໍ່ມີການທົດສອບແລະບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນໃນມັນ, ແລະທ່ານພົບວ່າໃນເວລາທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ປະຕິເສດການຂົນສົ່ງ.

ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຄືກັນ. ຂໍ້ຕົກລົງການຫຸ້ມຫໍ່ແບບກຳນົດເອງແບບປົກກະຕິດຳເນີນຢູ່ໃນຈຸດສຳຄັນຄື: ເງິນຝາກເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການອອກແບບ, ການຈ່າຍເງິນເທື່ອທີສອງເມື່ອຕົ້ນແບບຜ່ານການທົດສອບ, ແລະຍອດເງິນໃນການຈັດສົ່ງ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ຕ້ອງການການຈ່າຍເງິນເຕັມທີ່ລ່ວງຫນ້າສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີແມ່ນຂໍໃຫ້ເຈົ້າປະຕິບັດຄວາມສ່ຽງທັງຫມົດ. ຈັດຮຽງອັນນັ້ນອອກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງນາມ.

ຂໍໃຫ້ມີການແບ່ງແຍກເປັນລາຍລັກອັກສອນ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ບໍ່ສາມາດປະກາດລາຄາບໍ່ສາມາດປົກປ້ອງລາຄາໄດ້, ແລະເຈົ້າຈະຕ້ອງການມັນເມື່ອໃບແຈ້ງໜີ້ສຸດທ້າຍມາຮອດ. ຖາມກ່ຽວກັບ MOQ ແລະເວລານໍາໃນຂໍ້ຄວາມດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສະເຫນີລາຄາທີ່ບໍ່ມີຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ.

ຫ້າຕົວເລກທີ່ຕັດສິນໃຈອອກແບບ

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະສໍາຜັດກັບຕາລາງ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຫ້າຕົວເລກຈາກທ່ານ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນການເຈລະຈາ.

ການນັບແຮງດັນ ແລະ S ກໍານົດພື້ນຖານໄຟຟ້າ. ຊອງ 6S ນັ່ງຢູ່ທີ່ 22.2 V nominal ແລະຄ່າບໍລິການເຖິງ 25.2 V; ຊຸດ 12S ແລ່ນຢູ່ທີ່ 44.4 V ແລະສູງສຸດທີ່ 50.4 V. ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍເຖິງກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາສໍາລັບພະລັງງານດຽວກັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ ESCs ທີ່ເຢັນກວ່າແລະສາຍໄຟບາງໆ. ເວທີຍົກຫນັກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍ້າຍຈາກ 6S ຫາ 12S ຫຼື 14S ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຂະຫຍາຍ.

ຄວາມອາດສາມາດແລະວັດຊົ່ວໂມງຕໍ່ໄປ. ຜູ້ຊື້ປຽບທຽບ mAh ທໍາອິດແລະຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ watt-hours, voltage times amp-hours, ຕົວເລກພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງ. ຊຸດ 6S 10,000 mAh ແລະຊຸດ 8S 7,500 mAh ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະພຽງແຕ່ການປຽບທຽບວັດຊົ່ວໂມງບອກທ່ານຢ່າງຊື່ສັດ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າບໍ່ຄ່ອຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເວລາບິນ; ນ້ໍາຫນັກພິເສດກິນເຂົ້າໄປໃນງົບປະມານ thrust ດຽວກັນ.

ອັດຕາ C ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນຕົວເລກທີ່ຜິດພາດທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍານີ້. A 25C rating ໃນຊອງ 5,000 mAh ສັນຍາວ່າ 125 A ຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ວ່າພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມການທົດສອບທີ່ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດເທົ່ານັ້ນ. ຢູ່ທີ່ 45 °C ອາກາດລ້ອມຮອບໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານປະເມີນຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ drone, ຖາມຂໍ້ມູນອັດຕາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທົດສອບຢູ່ທີ່ 45 ° C, ແລະຖາມວ່າມັນໄດ້ຖືກວັດແທກແນວໃດ.

ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະພິມຢູ່ໃນສິ່ງໃດ, ແລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ສອງຊອງທີ່ມີຄວາມສາມາດດຽວກັນສາມາດປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນຫມົດຢູ່ທີ່ 20 A ແຕ້ມຖ້າຫນຶ່ງມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສອງເທົ່າ. ສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ UAV ທີ່ມີການປ່ອຍຕົວສູງ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຕ່ໍາກວ່າສອງສາມຮ້ອຍ mAh ພິເສດ.

ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານມີການປ່ຽນແປງທັງຂໍ້ມູນເຄມີແລະການທົດສອບ. ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, Li-ion ແລະຈຸລັງເຄິ່ງແຂງຖືແຮງດັນໄດ້ດີກວ່າ LiPo ທີ່ມີອັດຕາສູງ, ເຊິ່ງແຂງເມື່ອເຢັນ. ໃນເຂດຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງເລັ່ງການແກ່ອາຍຸໃນທຸກໆເຄມີ, ດັ່ງນັ້ນຊຸດທີ່ມີລະດັບ 25 °C ສະພາບຫ້ອງທົດລອງຈະບໍ່ຢູ່ອອກຈາກວົງຈອນການຈັດອັນດັບຂອງມັນຢູ່ທີ່ 40 ° C. ບອກຜູ້ສະໜອງບ່ອນທີ່ drone ບິນ.

ປັດໄຈແບບຟອມແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປິດບັນຊີລາຍຊື່. ຊຸດດັ່ງກ່າວຕ້ອງໃຫ້ພໍດີກັບຊ່ອງອາກາດ ແລະ ສົມທົບກັບການກະຈາຍພະລັງງານຂອງທ່ານ. ນີ້ຟັງຊັນເລັກນ້ອຍ, ແລະມັນຂ້າໂຄງການທີ່ກໍາຫນົດເອງຫຼາຍກ່ວາຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າ.

ສົ່ງຫ້າຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ພວກເຮົາແລະພວກເຮົາສາມາດບອກທ່ານໃນຫນຶ່ງການສົນທະນາວ່າຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກແລະປະມານວ່າມັນມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ. ການສົນທະນານັ້ນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ແລະຜູ້ສະໜອງສ່ວນໃຫຍ່ຈະຂ້າມມັນໄປ.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍສໍາລັບພາຍໃນ BMS ແບບກໍາຫນົດເອງ

BMS ແບບກຳນົດເອງບໍ່ແມ່ນກະດານປ້ອງກັນທີ່ມີຊື່ຍາວກວ່າ. ມັນສັງເກດເບິ່ງເງື່ອນໄຂພາຍໃນຊອງແລະສົນທະນາກັບລະບົບການບິນໃນຂະນະທີ່ເຮັດມັນ. ເມື່ອທ່ານຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບ BMS ອັດສະລິຍະໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ drone ແບບກຳນົດເອງ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເງິນຊື້.

ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຊນ. ຊອງທີ່ບໍ່ເຄີຍສົມດຸນຄ່ອຍໆລອຍໄປ, ຈຸລັງທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນກ່ອນ, ແລະຊຸດທັງຫມົດຈະຢຸດໄວ. ໃນໄລຍະຫນຶ່ງຮ້ອຍຮອບ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊຸດທີ່ສົມດູນແລະບໍ່ສົມດູນສາມາດເປັນຊາວເປີເຊັນຂອງຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ນັ້ນແມ່ນການວັດແທກຈາກຊອງກັບຄືນຈາກພາກສະຫນາມ, ບໍ່ແມ່ນການຮ້ອງຂໍເອກະສານ.

ຄວາມ​ໄວ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​. ໃນການປະທ້ວງຂອງໃບພັດຫຼືການລັອກມໍເຕີ, BMS ຈະປິດກະແສໃນມິນລິວິນາທີ. ທາງເລືອກແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກາຍເປັນຟິວຊົ່ວຄາວ, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດພາລະກິດຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ການປັບແຕ່ງແບບກຳນົດເອງຈະກົງກັບເກນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະນີ້ທີ່ແທ້ຈິງຂອງແພລດຟອມຂອງເຈົ້າ, ສະນັ້ນການເດີນທາງປ້ອງກັນເວລາທີ່ມັນຄວນ, ບໍ່ແມ່ນເມື່ອການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປເວົ້າແນວນັ້ນ.

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລັດຂອງການຮັບຜິດຊອບ. ຜູ້ຄວບຄຸມການບິນວາງແຜນກັບຄືນຫາບ້ານ ແລະລົງຈອດຕາມລາຍງານພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອ. BMS ທີ່ລາຍງານ SOC ຜ່ານ SMBus, CAN bus ຫຼື UART, ແລະລາຍງານມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນກັບຄືນມາດ້ວຍຂອບໃບ. ຊອງຂີ້ຄ້ານເຮັດໃຫ້ນັກບິນເດົາແລ້ວ, ແລະການຄາດເດົາວ່າແບັດເຕີລີກັບມາຫວ່າງໄດ້ແນວໃດ.

ການຕັດໄມ້ຜິດ. ເມື່ອແພັກເກັດກັບຄືນມາຫຼັງຈາກການລົງຈອດຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ບັນທຶກບອກທີມງານຂອງທ່ານວ່າແບດເຕີຣີໄດ້ປ້ອງກັນຕົວມັນເອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນັກບິນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຫຼືວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນກົນຈັກແທນທີ່ຈະເປັນໄຟຟ້າ. ຖ້າບໍ່ມີບັນທຶກນັ້ນ, ທຸກໆເຫດການຈະກາຍເປັນການໂຕ້ຖຽງລະຫວ່າງນັກບິນ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະຜູ້ສະຫນອງ.

ເຄມີເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສົນທະນາຄືກັນ. ຈຸລັງ LiPo pouch ຢູ່ໃນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນສູງກວ່າ 15C ເພາະວ່າພວກມັນສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີແຮງດັນ. ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກ Li-ion ຊະນະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະວົງຈອນຊີວິດສໍາລັບການເຮັດວຽກຕ່ໍາລົງຂາວ. ຈຸລັງເຄິ່ງແຂງຢູ່ໃນລະຫວ່າງແລະມີມູນຄ່າການຖາມກ່ຽວກັບໂຄງການທີ່ມີຄວາມອົດທົນດົນນານ. ເກນ BMS ຕ້ອງກົງກັບເຄມີທີ່ທ່ານເລືອກ.

ທຸກໆຊຸດທີ່ກຳນົດເອງທີ່ພວກເຮົາຈັດສົ່ງແມ່ນຜ່ານການທົດສອບການໂຕ້ຕອບການສື່ສານກ່ອນການຈັດສົ່ງ, ເພາະວ່າພວກເຮົາເຫັນການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານບ່ອນນັ່ງທີ່ການກວດສອບຄວາມສາມາດຢ່າງດຽວຈະຜ່ານໄປ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ SOC, ເວລາຕອບສະຫນອງຄວາມຜິດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດເມຖືກກວດສອບກ່ອນທີ່ຊອງຈະຖືກລຶບລ້າງ.

ຊຸດຫມໍ້ໄຟ drone ແບບກຳນົດເອງກັບ BMS ອັດສະລິຍະທີ່ປະສົມປະສານ

ແຫຼ່ງໂດຍກົງ, ຫຼືຈ່າຍຊ່ອງທາງ

ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ທີມງານຈັດຊື້ມັກຈະຄິດອອກຫຼັງຈາກຄໍາສັ່ງທໍາອິດ, ບໍ່ແມ່ນກ່ອນ. ຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ຊື້ຜ່ານຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຫຼືຕົວແທນຢູ່ຕ່າງປະເທດມີເຄື່ອງຫມາຍທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍເຫັນ, ມັກຈະມີຊາວຫາສາມສິບສ່ວນຮ້ອຍ, ແລະທ່ານຍັງມີຄວາມສ່ຽງດ້ານເຕັກນິກທັງຫມົດ. ການຈັດຫາໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ drone ຈະເອົາເຄື່ອງຫມາຍອອກ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີພາລະການສື່ສານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແຫຼ່ງໂດຍກົງເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດກໍານົດຊອງທາງດ້ານວິຊາການແລະການຕິດຕໍ່ຂອງທ່ານຕອບຄໍາຖາມວິສະວະກໍາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາຄໍາສັ່ງ. ນັ້ນແມ່ນຕົວແບບຢູ່ພະລັງງານ YIHANG: ລູກຄ້າສົ່ງຄວາມຕ້ອງການ, ພວກເຮົາທົບທວນຄືນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນວິສະວະກອນ, ແລະຜູ້ທີ່ quotes ທ່ານອະທິບາຍ quote. ຖ້າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍບໍ່ສາມາດຕອບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບອັດຕາ C ຫຼືຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ທ່ານກໍາລັງໄດ້ຮັບຊຸດມາດຕະຖານທີ່ມີຄ່າຈັດສົ່ງ.

ຄໍາຖາມຊ່ອງຍັງສະແດງຢູ່ໃນການສື່ສານ. ຜ່ານຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ຄໍາຖາມຂອງເຈົ້າເດີນທາງໄປໂຮງງານແລະກັບຄືນ, ຫນຶ່ງອີເມວຕໍ່ການເດີນທາງຮອບ. ການສະຫນອງໂດຍກົງ, ວິສະວະກອນທີ່ອອກແບບຊອງຕອບທ່ານ. ສໍາລັບແບດເຕີຣີ drone ອຸດສາຫະກໍາທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ບ່ອນທີ່ສົມມຸດຕິຖານທີ່ຜິດພາດກ່ຽວກັບການໄຫຼຫຼືອຸນຫະພູມສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະດູການ, ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນເກີນເຄື່ອງຫມາຍ.

ສໍາລັບໂຄງການຫມໍ້ໄຟ drone OEM ຫຼັກການດຽວກັນນໍາໃຊ້. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເອົາຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງໃສ່ໃນຊອງ, ໃຫ້ຖາມຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງກ່ຽວກັບທາງເລືອກປ້າຍສີຂາວ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະເອກະສານ. ບາງ​ຄົນ​ປະ​ຕິ​ເສດ​, ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບາງ​, ບາງ​ປະ​ກອບ​ມີ​ມັນ​. ຖາມໃນການສົນທະນາທໍາອິດ; retrofitting ຍີ່ຫໍ້ຫຼັງຈາກການຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນລາຄາແພງ.

ຄໍາ​ສັ່ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສັ່ງ​ຊື້​: ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ຊອງ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ເອງ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ສົນ​ທະ​ນາ​ການ​ອອກ​ແບບ​ກ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ຫມັ້ນ​ສັນ​ຍາ​. ຖ້າຜູ້ສະໜອງຈ່າຍເງິນໂດຍບໍ່ໄດ້ຖາມກ່ຽວກັບເຟຣມອາກາດ, ໂປຣໄຟລ໌ຖ້ຽວບິນ ຫຼືອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າ, ໃຫ້ຖືເປັນການເຕືອນໄພ. Custom ຫມາຍຄວາມວ່າການສົນທະນາທໍາອິດ, ຄໍາສັ່ງທີສອງ.

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະການຢັ້ງຢືນ: ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ມີງົບປະມານສໍາລັບ

ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຜູ້ຊື້ຂ້າມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເສຍໃຈ. ທຸກໆແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ສົ່ງໂດຍທາງອາກາດຕ້ອງຜ່ານ UN38.3, ຊຸດການທົດສອບເຕັມທີ່ກວມເອົາການຈໍາລອງລະດັບຄວາມສູງ, ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊ໊ອກກົນຈັກ, ວົງຈອນສັ້ນ, ຜົນກະທົບ, overcharge ແລະບັງຄັບໃຫ້ discharge. ບົດລາຍງານ UN38.3 ຈາກຜູ້ຜະລິດເຊລແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບຊຸດປະກອບຂອງທ່ານ; ຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງຕ້ອງການການທົດສອບຂອງຕົນເອງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈຸລັງກົງກັບຂອບເຂດການຢັ້ງຢືນຕົ້ນສະບັບ.

ການຈັດປະເພດແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟ. ຊອງວ່າງແບບດ່ຽວແມ່ນ UN3480; ແບດເຕີຣີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອຸປະກອນຫຼືບັນຈຸດ້ວຍ drone ໃຊ້ UN3481. ຮັບຜິດຊອບ ແລະ ສາຍການບິນຈະປະຕິເສດການຂົນສົ່ງຢູ່ເຄົາເຕີ, ບາງຄັ້ງຫຼັງຈາກຈອງສິນຄ້າແລ້ວ.

ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງມີເອກະສານ SDS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອຂົນສົ່ງໃນອັດຕາຫຼືຕ່ໍາກວ່າ 30 ເປີເຊັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເຮືອບິນໂດຍສານ. ບາງສາຍການບິນໄດ້ເຄັ່ງຄັດຕື່ມອີກ. ຢືນຢັນຂອບເຂດຈໍາກັດກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຄັ້ງທໍາອິດຜິດພາດເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການຢັ້ງຢືນ. ຫມໍ້ໄຟ Lithium ຕ້ອງການການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ຜ່ານການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງສະຫະປະຊາຊາດ, ຈຸລັງທີ່ປ້ອງກັນຈາກວົງຈອນສັ້ນ, ຝາປິດຢູ່ປາຍຍອດຖືກຕິດຕັ້ງແລະບໍ່ມີໂລຫະວ່າງຢູ່ໃນກ່ອງ. ສາຍການບິນກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດກວ່າຫ້າປີກ່ອນ, ແລະຊຸດທີ່ລອດຊີວິດຈາກການເດີນທາງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງແບບປົກກະຕິຈະບໍ່ລອດຈາກການກວດກາສິນຄ້າອັນຕະລາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ກົດລະບຽບແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຂອງ IATA ແລະມີການປ່ຽນແປງທຸກໆປີ. ຖ້າຫາກວ່າປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງທ່ານ justifies ມັນ, ມີເອກະສານກະກຽມໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ; ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຂາດຫາຍໄປອັນດຽວສາມາດຖືການຂົນສົ່ງສໍາລັບມື້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາໃບຢັ້ງຢືນຕົວມັນເອງ.

ຈຸດປະຕິບັດສໍາລັບການສະຫນອງ: ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີບົດລາຍງານ UN38.3 ແລະ SDS ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະວາງຄໍາສັ່ງ, ບໍ່ແມ່ນການຈັດສົ່ງ. ແບດເຕີລີ່ UAV ແບບກຳນົດເອງໂດຍບໍ່ມີເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດສົ່ງໄດ້ໂດຍທາງອາກາດ, ບໍ່ວ່າມັນຈະປະຕິບັດໄດ້ດີປານໃດໃນເບດ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ປະຫລາດໃຈກັບຄໍາຖາມນີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ທ່ານຕ້ອງການສ້າງຊອງຂອງທ່ານ.

ວິທີການ Vet ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ Drone

ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເອີ້ນຕົນເອງວ່າຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ drone ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຜູ້ປະກອບ. ພວກເຂົາຊື້ຈຸລັງ, ຊື້ BMS, screw pack ຮ່ວມກັນແລະຕິດສະຫຼາກ. ບາງຄົນເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ດີ. ບັນຫາແມ່ນບອກພວກເຂົາແຍກຕ່າງຫາກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສົ່ງເງິນ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບອກລູກຄ້າທຸກຄົນທີ່ຖາມ.

ຂໍຂໍ້ມູນການທົດສອບຕົວຢ່າງການຜະລິດ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນຫ້ອງທົດລອງ. ໜ່ວຍງານຫ້ອງທົດລອງແມ່ນສ້າງດ້ວຍມື ແລະ ປັບດ້ວຍມື; ຕົວຢ່າງການຜະລິດອອກມາຈາກເສັ້ນດຽວກັນຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານຈະດໍາເນີນການ. ຖາມວ່າຜູ້ສະຫນອງກໍານົດຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສາມາດແນວໃດ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນການຮັບປະກັນຄວາມອາດສາມາດໃນຮອບທໍາອິດຫຼືຫຼັງຈາກຫ້າສິບຮອບ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຕອບເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາອ້າງເຖິງຜະລິດຕະພັນອະດິເລກໃນລາຄາອຸດສາຫະກໍາ.

ຖາມວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະຫນາມ. ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ drone ບໍ່ແມ່ນການໂທຫາການຂາຍ, ມັນແມ່ນການສືບສວນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ພວກເຂົາຈະເອົາຊອງຄືນ, ອ່ານບັນທຶກຄວາມຜິດແລະບອກເຈົ້າວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນບໍ? ຫຼືພວກເຂົາຈະຕໍານິຕິຕຽນນັກບິນ, ເຄື່ອງຊາດແລະສະພາບອາກາດ?

ກວດເບິ່ງ MOQ ແລະເວລານໍາກັບຕາຕະລາງການຈັດຊື້ຂອງທ່ານເອງ. ຊອງແບບກຳນົດເອງບໍ່ສາມາດດຶງອອກຈາກຊັ້ນວາງໄດ້, ແລະເວລານຳແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມພ້ອມຂອງເຊວ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບ. ຕາຕະລາງລາຍລັກອັກສອນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄໍາເວົ້າທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າພວກເຂົາອ້າງ ISO 9001, ຂໍໃຫ້ເບິ່ງຂອບເຂດ; ການປະຕິເສດການໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານແມ່ນຄໍາຕອບຂອງມັນເອງ.

ແລະກວດເບິ່ງບ່ອນທີ່ຈຸລັງມາຈາກ. ຍີ່ຫໍ້ເຊລ, ເກຣດເຊລ ແລະ ຄວາມສໍາພັນຂອງຜູ້ສະໜອງກັບຜູ້ຜະລິດເຊລ ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຍີ່ຫໍ້ຊອງ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ສາມາດຕັ້ງຊື່ແຫຼ່ງຂອງເຊນໄດ້, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງຕົນເອງ, ແລະເຈົ້າຈະບໍ່.

YIHANG ພັດທະນາການແກ້ໄຂບັນຫາແບັດເຕີລີ Drone ແບບກຳນົດເອງແນວໃດ

ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຈາກເຮືອບິນ, ບໍ່ແມ່ນຈາກຫ້ອງ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ drone ອຸດສາຫະກໍາທີ່ກໍາຫນົດເອງໄດ້ຖືກອອກແບບອ້ອມຮອບຊອງການບິນທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ, ບໍ່ໄດ້ປະກອບມາຈາກຈຸລັງໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີຢູ່ໃນຫຼັກຊັບໃນເດືອນນີ້.

ຂະບວນການທາງວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຄົງທີ່: ການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການການໄຫຼສູງສຸດ, ການຈັບຄູ່ທາງເຄມີຂອງເຊນ, ຮູບແບບຊຸດກົນຈັກ, ການເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການປັບລະດັບການປ້ອງກັນ BMS, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຢັ້ງຢືນຄວາມອາດສາມາດແລະການທົດສອບການໄຫຼອອກເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະມີເຮືອໃດໆ.

ການວິເຄາະປັດຈຸບັນສູງສຸດແມ່ນເປັນອັນດັບທໍາອິດເພາະວ່າມັນກໍານົດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງລົງລຸ່ມ. ການລ່ອງເຮືອ drone ແຜນທີ່ຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາ UAV ທີ່ໃຊ້ສີດພືດທີ່ດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງໃນລະຫວ່າງການສີດພົ່ນ.

ສໍາລັບເວລາການບິນເປັນບູລິມະສິດ, ສາຍແບັດເຕີລີ drone ທີ່ມີຄວາມອົດທົນດົນນານຂອງພວກເຮົາໃຫ້ໄລຍະເວລາການບິນທີ່ຍາວກວ່າ 20 ຫາ 40 ເປີເຊັນກວ່າຊຸດມາດຕະຖານຂອງຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບດຽວກັນ, ວັດແທກຢູ່ໃນກອບອາກາດດຽວກັນໃນເງື່ອນໄຂດຽວກັນ.

ສໍາລັບໂຄງການທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຄວາມອາດສາມາດຫຼື envelopes ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແບ່ງປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານໂດຍຜ່ານຫນ້າສອບຖາມຂອງພວກເຮົາ. ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາທົບທວນຄືນພາລາມິເຕີແລະສະເຫນີການຕັ້ງຄ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເວທີ UAV ຂອງທ່ານ.

ໂຄງ​ການ​ທີ່​ກຳ​ນົດ​ເອງ​ຕາມ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ມີ​ແຕ່​ການ​ສ້າງ​ແບບ​ຢ່າງ​ຊຸດ​ດຽວ​ສຳ​ລັບ​ກອບ​ອາ​ກາດ​ໃໝ່​ຈົນ​ເຖິງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ. ທ່ານໄດ້ຮັບຕາຕະລາງລາຍລັກອັກສອນທີ່ມີ quote ແລະບົດລາຍງານການທົດສອບສໍາລັບທຸກໆຊອງ. ເອກະສານນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພະແນກຄຸນນະພາບຂອງທ່ານແລະລູກຄ້າສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຈະຮ້ອງຂໍ.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຊຸດຫມໍ້ໄຟ drone ອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ ກຳ ນົດເອງກັບ BMS ອັດສະລິຍະທີ່ປະສົມປະສານ ສຳ ລັບການກວດກາ, ການກະສິ ກຳ ຫຼືພາລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ກະລຸນາເຂົ້າຫາ YIHANG Power. ພວກເຮົາດໍາເນີນການ simulation ສູງສຸດໃນປະຈຸບັນແລະການກວດສອບການໄຫຼ loaded ສໍາລັບເງື່ອນໄຂການບິນທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຮັດມັນສໍາລັບລູກຄ້າໃນຫ້າທະວີບ.

ສົ່ງເກີນຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນ, ຄວາມອາດສາມາດ ແລະຂະຫນາດຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້. ການສົນທະນາດ້ານວິຊາການຄັ້ງທໍາອິດບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຍັງ, ແລະມັນຈະບອກທ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບທາງເລືອກຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຫຼາຍກ່ວາອາທິດຂອງການອ່ານແຜ່ນຂໍ້ມູນ.