ຄວນເລືອກຫມໍ້ໄຟ Drone ສໍາລັບ UAV ອຸດສາຫະກໍາແນວໃດ?

ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີຄວນຖືກຈັບຄູ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ UAV ແນວໃດ?

ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ອະທິບາຍເຖິງຈໍານວນການສາກໄຟທີ່ຫມໍ້ໄຟສາມາດສະຫນອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດໄວ້. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ UAV, ຄວາມອາດສາມາດເປັນສິ່ງສໍາຄັນເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອບິນແລະໂປຣໄຟລ໌ການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເລືອກຄວາມສາມາດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ຊຸດຄວາມຈຸທີ່ສູງກວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເພີ່ມປະລິມານຈຸລັງ ແລະປະລິມານທາງກາຍະພາບ. ມະຫາຊົນທີ່ເພີ່ມນັ້ນສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການ propulsion, ເຊິ່ງປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຂອງລະບົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າສຸດທ້າຍຈຶ່ງຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມອາດສາມາດຕໍ່ກັບມະຫາຊົນຂອງເຮືອບິນ, ພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍນໍ້າ ແລະ ຈຸດປະສົງປະຕິບັດງານ.

ຄວາມອາດສາມາດຄວນພິຈາລະນາກັບການໂຫຼດຂອງເຮືອບິນ

ສົມມຸດວ່າເຮືອບິນຖືກອອກແບບເພື່ອບັນຈຸອຸປະກອນພິເສດ. ອຸປະກອນເພີ່ມມະຫາຊົນແລະອາດຈະຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ. ການປ່ຽນແປງທັງສອງສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ລະບົບ propulsion. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟຈະຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນການປັບຄ່າຂອງເຮືອບິນທີ່ມີການປ່ຽນແປງແທນທີ່ຈະເປັນການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຕົ້ນສະບັບ.

ຫຼັກການດຽວກັນໃຊ້ກັບເວທີ FPV. ກອບທີ່ຫນາແຫນ້ນອາດມີພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຈໍາກັດ, ໃນຂະນະທີ່ໂປຣໄຟລ໌ການດໍາເນີນງານຂອງມັນສາມາດຕ້ອງການຜົນຜະລິດໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຊຸດທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຄຸນລັກສະນະການລະບາຍອາດຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການເພີ່ມຄວາມສາມາດ.

ການ​ປະ​ເມີນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ພາກ​ປະ​ຕິ​ບັດ​

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກແບດເຕີຣີ, ທີມງານໂຄງການຄວນກໍານົດຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງເຮືອບິນແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ຄາດໄວ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນນັ້ນຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາກັບພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຢູ່ແລະມະຫາຊົນຫມໍ້ໄຟທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ສໍາລັບໂຄງການມືອາຊີບ, ມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະແຍກການສົນທະນາເຂົ້າໄປໃນຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າແລະກົນຈັກ. ດ້ານໄຟຟ້າກ່າວເຖິງແຮງດັນ, ຄວາມອາດສາມາດ, ການໄຫຼ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່. ດ້ານກົນຈັກກວມເອົາຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມຫນາ, ຮູບຮ່າງ, ຈຸດແກ້ໄຂ, ເສັ້ນທາງສາຍ, ແລະການເຂົ້າເຖິງ.

​ເມື່ອ​ສອງ​ຝ່າຍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ຮ່ວມ​ກັນ, ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ແມ່ນ​ມີ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ທີ່​ຈະ​ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ເຮືອບິນ​ຕົວ​ຈິງ ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຕົວ​ເລກ​ທີ່​ໂດດ​ດ່ຽວ.

ການປະສົມປະສານຫມໍ້ໄຟຄວນວາງແຜນແນວໃດ?

ການປະສົມປະສານຂອງແບດເຕີຣີຄວນເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟສຸດທ້າຍຈະຖືກຜະລິດ. ໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນ, ລະບົບ propulsion, ເຊື່ອມຕໍ່, ຮູບແບບອຸປະກອນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ການອອກແບບຫມໍ້ໄຟສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບົບທີ່ສົມບູນ.

ຂະບວນການປະສົມປະສານພາກປະຕິບັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ. ນີ້ສາມາດປະກອບມີຂະຫນາດຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟ, ແຮງດັນທີ່ຕ້ອງການ, ລະດັບຄວາມອາດສາມາດ, ປະຈຸບັນທີ່ຄາດວ່າຈະ, ລັກສະນະການໄຫຼ, ຄວາມຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່, ວິທີການຕິດຕັ້ງ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ

ກໍານົດລັກສະນະໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການໂດຍເຮືອບິນແລະລະບົບ propulsion. ມໍເຕີແລະສະຖາປັດຕະ ESC ຄວນຖືກລວມເຂົ້າເພາະວ່າແບດເຕີຣີຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກໍານົດຊອງຈົດຫມາຍ

ວັດແທກພື້ນທີ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຢູ່ແລະກໍານົດຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມຫນາ, ເສັ້ນທາງສາຍ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການຮອງຮັບໂຄງສ້າງ. ນີ້ສ້າງຂອບເຂດທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ພິຈາລະນາການໂຫຼດເຮືອບິນທີ່ສົມບູນ

ລວມເອົາອົງປະກອບ propulsion, ຫມໍ້ໄຟ, payloads, ເອເລັກໂຕຣນິກ, ພາກສ່ວນໂຄງສ້າງ, ແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆໃນເວລາທີ່ການທົບທວນຄືນການແຜ່ກະຈາຍມະຫາຊົນ. ແບດເຕີຣີຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນໃນການຕັ້ງຄ່າຕົວຈິງຂອງເຮືອບິນແທນທີ່ຈະເປັນອົງປະກອບເອກະລາດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ທົບທວນສະພາບການດໍາເນີນງານ

ກໍານົດອຸນຫະພູມທີ່ຄາດໄວ້, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຮັບຜົນກະທົບ, ແລະຮູບແບບການດໍາເນີນງານ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກໍານົດວ່າການທົດສອບແລະການພິຈາລະນາການອອກແບບຄວນຖືກລວມເຂົ້າໃນລະຫວ່າງການກວດສອບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຢືນຢັນການໂຕ້ຕອບ

ການທົບທວນຄືນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສາຍໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານ, ວິທີການຕິດຕັ້ງ, ແລະການເຂົ້າເຖິງການບໍາລຸງຮັກສາ. ຂໍ້ມູນການໂຕ້ຕອບທີ່ຊັດເຈນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະຄົ້ນພົບບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼັງຈາກການຜະລິດ.

ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບ UAVs ທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກອອກແບບຮອບເຮືອບິນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການປະສານງານຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ກົນຈັກແລະການຈັດວາງອຸປະກອນ.

ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລະບົບ?

ປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບຈຸລັງທີ່ເລືອກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນວິທີການຈັບຄູ່, ເຊື່ອມຕໍ່, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການທົດສອບຈຸລັງເຫຼົ່ານັ້ນ. ຂະບວນການຜະລິດທີ່ຄວບຄຸມສາມາດຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງການອອກແບບທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະຊຸດສໍາເລັດຮູບ.

1. ການຈັດຮຽງຕາລາງອັດຕະໂນມັດ:ຈຸລັງສ່ວນບຸກຄົນຖືກປະເມີນສໍາລັບຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ແຮງດັນ, ແລະຄວາມອາດສາມາດເພື່ອໃຫ້ຈຸລັງທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຖືກຈັດເປັນກຸ່ມສໍາລັບການປະກອບຊຸດ.
2. ການ​ຈັດ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​:ຈຸລັງຖືກຈັດລຽງຕາມການຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າທີ່ກໍານົດແລະຄວາມຕ້ອງການການຫຸ້ມຫໍ່.
3. ການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີທີ່ຊັດເຈນ:ການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຄວບຄຸມສໍາລັບການປະກອບຫມໍ້ໄຟ.
4. ການຫຸ້ມຫໍ່ຫມໍ້ໄຟ:ຊຸດປະກອບແມ່ນຮູບຮ່າງຕາມຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການ, ຄວາມຫນາ, ແລະການຈັດການຕິດຕັ້ງ.
5. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ສູງ​ອາ​ຍຸ​:ແບດເຕີລີ່ສໍາເລັດຮູບໄດ້ຖືກປະເມີນໂດຍຜ່ານຂະບວນການສາກໄຟແລະການປ່ອຍຕົວທີ່ກໍານົດໄວ້.
6. ການ​ທົດ​ສອບ​ອັດ​ຕາ​ການ​:ແບດເຕີຣີຖືກກວດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໄຫຼທີ່ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຈຸດປະສົງ.

ການເລືອກຕາລາງແລະການຈັບຄູ່

ການຈັບຄູ່ເຊລເປັນຂັ້ນຕອນສຳຄັນເພາະວ່າແບັດເຕີລີແມ່ນເຮັດມາຈາກຫຼາຍເຊລແຕ່ລະຄົນ. ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ແຮງດັນ, ແລະຄວາມອາດສາມາດກ່ອນທີ່ຈະປະກອບເປັນພື້ນຖານທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການຈັດກຸ່ມຈຸລັງ.

ມູນຄ່າຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ. ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນວ່າຂະບວນການຜະລິດໃຊ້ຕົວກໍານົດການທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແບດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຊຸດຈະສໍາເລັດ.

ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຊັດເຈນແລະການຫຸ້ມຫໍ່

ການເຊື່ອມໂລຫະເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າຂອງການປະກອບຫມໍ້ໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ການຫຸ້ມຫໍ່ກໍານົດຮູບແບບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ UAV, ທັງສອງພື້ນທີ່ສາມາດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ.

ແບັດເຕີຣີອາດຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມໜາ, ຄວາມຍາວ ຫຼືຮູບຮ່າງສະເພາະເພື່ອໃຫ້ມັນພໍດີກັບໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນ. ການຫຸ້ມຫໍ່ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ເພີ່ມຫຼັງຈາກການອອກແບບໄຟຟ້າ.

ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ສູງ​ອາ​ຍຸ​ແລະ​ອັດ​ຕາ​ການ​

Charge-discharge aging ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແບດເຕີຣີທີ່ປະກອບພາຍໃຕ້ຮອບການດໍາເນີນງານທີ່ກໍານົດໄວ້. ການທົດສອບອັດຕາການກວດເບິ່ງພຶດຕິກໍາພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໄຫຼທີ່ກໍານົດ. ຮ່ວມກັນ, ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະເມີນຜົນທີ່ມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຂອງຫມໍ້ໄຟສໍາເລັດຮູບ.

ເງື່ອນໄຂການທົດສອບຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຂອງຜະລິດຕະພັນ. ການຕັ້ງຄ່າແບດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕົວກໍານົດການຢືນຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຈຸດປະສົງມີໂປໄຟການໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດການຕິດຕັ້ງ.

ການພັດທະນາລະດັບລະບົບມີຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ

ເມື່ອການຜະລິດແບດເຕີຣີຖືກພິຈາລະນາພ້ອມກັບມໍເຕີ UAV, ESCs, ໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານສາມາດຖືກທົບທວນຄືນໃນສະພາບການຂອງເຮືອບິນທີ່ສົມບູນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງແບດເຕີລີ່ກັບຄວາມຕ້ອງການ propulsion ຕົວຈິງແລະເງື່ອນໄຂການເຊື່ອມໂຍງອຸປະກອນ.