ເປັນຫຍັງ BMS Smart ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດສຳລັບແບັດເຕີລີ Drone ອຸດສາຫະກຳ?

ຜູ້ຂຽນ:ທີມງານວິສະວະກໍາພະລັງງານ YIHANG | ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ UAV ແລະ Drone ອຸດສາຫະກໍາ | yihangpower.com

ພວກເຮົາສືບຕໍ່ໄດ້ຍິນຄໍາຮ້ອງທຸກດຽວກັນຈາກຜູ້ປະກອບ drone ແລະຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອ: ເອົາຊຸດຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, ການຕິດສະຫຼາກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສົດໆອອກຈາກກ່ອງ, ມັດມັນ, ແລະທ່ານຍັງສັງເກດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງໃນເວລາປີນອອກ. ເຮືອບິນຕົກ, ESC ແລ່ນຮ້ອນ, ແລະບໍ່ມີໃຜໃນໂຄງການສາມາດອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ.

ຈາກບັນທຶກຂອງພວກເຮົາເອງຢູ່ທີ່ພະລັງງານ YIHANG, ຈຸລັງດິບແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍມີບັນຫາ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາ, ຂໍ້ມູນສະເພາະໄດ້ຖືກສະຫຼຸບກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຢ່າງດຽວ, ແລະ BMS ໄດ້ຖືກເລືອກຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບລາຄາ. ເສັ້ນທາງນັ້ນໃຊ້ໄດ້ກັບຊຸດວຽກອະດິເລກ. ມັນແຕກແຍກຢູ່ໃນເວທີອຸດສາຫະກໍາ, ບ່ອນທີ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ລົ້ມເຫລວອັນຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ການກວດສອບຫຼືການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງທັງຫມົດສໍາລັບມື້.

ພວກເຮົາກໍ່ສ້າງສໍາເລັດຫມໍ້ໄຟ drone ປະສົມປະສານ smart-BMSເຄື່ອງປະກອບສໍາລັບ drones ກວດກາ, UAVs ກະສິກໍາແລະເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍົກຫນັກ. ສິ່ງທີ່ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກໂຄງການທີ່ແທ້ຈິງແທນທີ່ຈະເປັນທິດສະດີຂໍ້ມູນ: ວິທີການອ່ານຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງແບດເຕີລີ່ວິທີທີ່ນັກວິສະວະກອນອ່ານພວກມັນ, ວິທີການເລືອກລະຫວ່າງ LiPo, Li-ion ແລະຈຸລັງເຄິ່ງແຂງ, ສິ່ງທີ່ BMS ທີ່ສະຫຼາດເຮັດໃນການບິນກາງ, ແລະສິ່ງທີ່ມັນໃຊ້ແທ້ໆເພື່ອຂົນສົ່ງ lithium packs ໂດຍທາງອາກາດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາດ້ານພາສີຫຼືສາຍການບິນ.

ນີ້ແມ່ນລາຍລັກອັກສອນສໍາລັບຄົນທີ່ຊື້ແລະຮັກສາຊຸດເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຊອກຫາ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ປະສົມປະສານທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍແບດເຕີຣີທີ່ເບິ່ງຢູ່ໃນກະດາດແລະລົ້ມເຫລວໃນພາກສະຫນາມ, ພາກສ່ວນຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະຊ່ວຍປະຫຍັດເງິນ.

ການອ່ານຂໍ້ມູນຈໍາເພາະສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ Drone ອຸດສາຫະກໍາ

ຜູ້ຊື້ປຽບທຽບຕົວເລກຄວາມອາດສາມາດທໍາອິດ, ແລະຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຄວາມອາດສາມາດເປັນເລື່ອງສຳຄັນ, ແຕ່ມັນເປັນພຽງໜຶ່ງໃນສີ່ຄ່າທີ່ພິມອອກເທົ່ານັ້ນທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າຊຸດໜຶ່ງຈະຢູ່ລອດໄດ້ຕາມລະດູການຂອງວຽກສະໜາມ.

ຄວາມອາດສາມາດ (mAh) ບອກທ່ານວ່າຊຸດບັນຈຸພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ມັນຍັງບອກທ່ານວ່າທ່ານກໍາລັງຍົກນ້ໍາຫນັກຕາຍຫຼາຍປານໃດ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າບໍ່ຄ່ອຍຈະເພີ່ມເວລາບິນເປັນສອງເທົ່າໃນກອບອາກາດດຽວກັນ, ເພາະວ່ານ້ຳໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນັ້ນກິນເປັນງົບປະມານແຮງດັນດຽວກັນ. ຮັກສາຄວາມອາດສາມາດເປັນການຄ້າ, ບໍ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍ.

ແຮງດັນແລະ S count drive motor ພຶດຕິກໍາໂດຍກົງ. A ຊອງ 6S ນັ່ງຢູ່ທີ່ 22.2 V nominal ແລະຄ່າບໍລິການເຖິງ 25.2 V; ຊຸດ 12S ແລ່ນ 44.4 V ແລະສູງສຸດທີ່ 50.4 V. ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍເຖິງກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາສໍາລັບພະລັງງານດຽວກັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ ESCs ທີ່ເຢັນກວ່າແລະສາຍໄຟບາງໆ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເວທີຍົກຫນັກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍ້າຍຈາກ 6S ຫາ 12S ຫຼື 14S ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຂະຫຍາຍຂະຫນາດ.

ອັດຕາ C ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມູນຄ່າທີ່ຜູ້ຊື້ອ່ານຜິດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການໃຫ້ຄະແນນ 25C ໃນຊຸດ 5,000 mAh ສັນຍາວ່າມີຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 125 A, ແຕ່ວ່າພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມການທົດສອບທີ່ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດເທົ່ານັ້ນ. ໃນ​ສະ​ພາບ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ໃນ​ລະ​ດູ​ຮ້ອນ​ທີ່ 45 ° C ambient​, ຈໍາ​ນວນ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​. ເມື່ອທ່ານປະເມີນຜູ້ສະຫນອງ, ໃຫ້ຖາມຂໍ້ມູນອັດຕາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ທົດສອບຢູ່ທີ່ 45 ° C, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງທົດລອງທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຖາມວ່າຕົວເລກໄດ້ຖືກວັດແທກແນວໃດແທນທີ່ຈະຍອມຮັບສະຕິກເກີ.

ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ມູນຄ່າທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະພິມອອກທັງຫມົດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ສອງຊອງທີ່ມີຄວາມສາມາດດຽວກັນສາມາດປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນຫມົດຢູ່ທີ່ 20 A ແຕ້ມຖ້າຫນຶ່ງມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສອງເທົ່າ. ສໍາລັບ drones ການໄຫຼສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນຕ່ໍາແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາສອງສາມຮ້ອຍ mAh ພິເສດ.

ແລະບໍ່ເຄີຍສົມທຽບຊອງໂດຍຄວາມອາດສາມາດຢ່າງດຽວໃນທົ່ວຜູ້ຂາຍ. ຄິດໄລ່ watt-hours, voltage ຄູນດ້ວຍ amp-hours, ແລະປຽບທຽບຕົວເລກນັ້ນແທນ. ຊຸດ 6S 10,000 mAh ແລະຊຸດ 8S 7,500 mAh ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະພຽງແຕ່ການປຽບທຽບວັດຊົ່ວໂມງບອກທ່ານຢ່າງຊື່ສັດ.

ບັນທຶກການປະຕິບັດກ່ຽວກັບການຖາມຜູ້ສະຫນອງຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອທ່ານຮ້ອງຂໍໃບສະເຫນີລາຄາຈາກຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ drone, ຄໍາຕອບທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບແມ່ນດີເທົ່າກັບຄໍາຖາມທີ່ທ່ານຖາມ. ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີເສັ້ນໂຄ້ງອັດຕາຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ 45 °C, ຂໍຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນທີ່ວັດແທກຢູ່ໃນຕົວຢ່າງການຜະລິດແທນທີ່ຈະເປັນຫນ່ວຍງານຫ້ອງທົດລອງ, ແລະຖາມວ່າຜູ້ສະຫນອງກໍານົດຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສາມາດແນວໃດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຊອງຮັບປະກັນການສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບໃນຮອບທໍາອິດຫຼືຫຼັງຈາກຫ້າສິບຮອບ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ບໍ່ສາມາດຕອບຄໍາຖາມສາມຢ່າງນີ້ເປັນລາຍລັກອັກສອນມັກຈະອ້າງເຖິງທ່ານກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນອະດິເລກລາຄາອຸດສາຫະກໍາ.

ການເລືອກລະຫວ່າງ LiPo, Li-ion ແລະເຊນເຄິ່ງແຂງ

ເຄມີຂອງເຊນຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ມູນການບິນ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂາຍ. ພວກເຮົາເຫັນສາມຄອບຄົວປະຕິບັດໃນການເຮັດວຽກ drone ອຸດສາຫະກໍາ.

ຈຸລັງ LiPo pouch ຍັງຄົງເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບສິ່ງທີ່ແຕ້ມ 15C ຫຼືສູງກວ່າ. ພວກມັນສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີແຮງດັນ, ເຊິ່ງມັນສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການປີນອອກແລະການແກ້ໄຂລົມ. ການຄ້າແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາແລະອາຍຸປະຕິທິນທີ່ສັ້ນກວ່າຖ້າທ່ານເກັບຮັກສາພວກມັນບໍ່ດີ.

ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກ Li-ion ຊະນະກ່ຽວກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະວົງຈອນຊີວິດສໍາລັບການໄຫຼຕ່ໍາ, ການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ. ເຮືອບິນ drones ສຳຫຼວດທີ່ແລ່ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າເປັນເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກເຄມີ lithium-ion, watt-hours ຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ການຈັບແມ່ນວ່າການໄຫຼສູງແບບຍືນຍົງເຮັດໃຫ້ຈຸລັງກະບອກຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະພວກມັນຕ້ອງການຈຸລັງຂະຫນານຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອບັນລຸກະແສດຽວກັນ, ເຊິ່ງກິນຢ່າງໄວວາ.

ຈຸລັງເຄິ່ງແຂງແມ່ນຜູ້ມາໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະຫນຶ່ງທີ່ມີມູນຄ່າເບິ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້ານັ່ງຢູ່ລະຫວ່າງ electrolyte ແຫຼວແລະແຂງ, ສະເຫນີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າ LiPo ແລະຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າໃນ puncture ແລະການທົດສອບຄວາມຮ້ອນ. ຈໍານວນໂຄງການທີ່ມີຄວາມອົດທົນຍາວເພີ່ມຂຶ້ນຖາມພວກເຮົາກ່ຽວກັບທາງເລືອກຫມໍ້ໄຟ drone ເຄິ່ງແຂງໂດຍສະເພາະ. ຄໍາເຕືອນທີ່ຊື່ສັດແມ່ນວ່າອຸປະກອນການຕະຫຼາດສໍາລັບເຄມີເຄິ່ງແຂງແມ່ນເວົ້າເກີນຈິງເລື້ອຍໆ, ອ້າງເຖິງຕົວເລກການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມຫນຶ່ງຈາກຫ້ອງທົດລອງ. ສະເຫມີຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄະແນນການໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ validated ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມເລິກຢ່າງຫນ້ອຍ 80 ເປີເຊັນຂອງການໄຫຼກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຫມັ້ນສັນຍາ.

ກົດລະບຽບພື້ນຖານຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ພວກເຮົາເຮັດຊ້ໍາກັບລູກຄ້າທຸກໆຄົນ, ໂດຍບໍ່ມີຄໍາສັ່ງໂດຍສະເພາະ. ຢ່າພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຊອງທີ່ມີອາການບວມ, ເອົາມັນອອກຈາກການບໍລິການທັນທີ ແລະຖິ້ມມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄາດການປະມານ 80 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ ເມື່ອຊຸດປະຕິບັດການຢູ່ທີ່ 0 °C, ແລະວາງແຜນພາລະກິດຕາມຄວາມເໝາະສົມ ແທນທີ່ຈະຄົ້ນພົບມັນຢູ່ໃນອາກາດ. ແລະເກັບຮັກສາຊອງຢູ່ທີ່ປະມານ 40 ຫາ 60 ເປີເຊັນຄິດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງຍາວລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, ບໍ່ເຄີຍສາກໄຟເຕັມແລະບໍ່ເຄີຍລະບາຍນ້ໍາຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ອຸນຫະພູມຍັງປ່ຽນແປງທາງເລືອກທາງເຄມີຂອງມັນເອງ. ຖ້າການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານດໍາເນີນຢູ່ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, Li-ion ແລະເຄມີເຄິ່ງແຂງສາມາດຖືແຮງດັນໄດ້ດີກວ່າໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ LiPo ທີ່ມີອັດຕາສູງ, ເຊິ່ງແຂງແລະສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າໃນເວລາເຢັນ. ຖ້າການປະຕິບັດງານຂອງເຈົ້າເປັນເຂດຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງຈະເລັ່ງການແກ່ໃນທຸກໆທາງເຄມີ, ດັ່ງນັ້ນຊຸດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 25 °C ສະພາບຫ້ອງທົດລອງຈະບໍ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນຮອບການຈັດອັນດັບຂອງມັນໃນ 40 ° C. ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງເຄມີທີ່ເຂົາເຈົ້າແນະນໍາສໍາລັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຫນຶ່ງໃນແຜ່ນພັບຂອງພວກເຂົາ.

ພາລະບົດບາດປະຕິບັດຂອງ BMS Smart ປະສົມປະສານ

BMS ອັດສະລິຍະບໍ່ແມ່ນກະດານປ້ອງກັນທີ່ມີຊື່ຍາວກວ່າ. ມັນສັງເກດເບິ່ງເງື່ອນໄຂພາຍໃນຊອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສົນທະນາກັບລະບົບການບິນໃນຂະນະທີ່ເຮັດມັນ.

ໃນລະດັບກຸ່ມຂອງຈຸລັງ, ມັນຕິດຕາມແຮງດັນແລະອຸນຫະພູມສໍາລັບແຕ່ລະກຸ່ມແຕ່ລະຄົນ. ການອ່ານທັງຫມົດທີ່ມີສຸຂະພາບດີຂອງ 22.2 V ໃນສະຖານີພື້ນດິນສາມາດຊ່ອນຈຸລັງທີ່ອ່ອນແອທີ່ຈະລາກຊຸດທັງຫມົດລົງ, ແລະມີພຽງແຕ່ການຕິດຕາມແຕ່ລະກຸ່ມເທົ່ານັ້ນທີ່ຈັບມັນກ່ອນທີ່ມັນຈະລົ້ມເຫລວໃນການບິນ.

ໃນດ້ານປ້ອງກັນ, ມັນຈະກະຕຸ້ນການປິດກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວ millisecond-ໄວໃນລະຫວ່າງການປະທ້ວງຂອງໃບພັດຫຼື motor lock-up. ໃນຄວາມຜິດກະທັນຫັນ, ຄວາມໄວນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລະເບີດແລະມໍເຕີທີ່ເສຍຫາຍ, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະກາຍເປັນຟິວຊົ່ວຄາວ.

ໃນດ້ານການສື່ສານ, ມັນລາຍງານສະຖານະທີ່ຖືກຕ້ອງຜ່ານ SMBus, CAN bus ຫຼື UART. ມັນສຳຄັນກວ່າທີ່ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ຮູ້: ຜູ້ຄວບຄຸມການບິນວາງແຜນການກັບຄືນຫາບ້ານ ແລະ ການຕັດສິນໃຈລົງຈອດໂດຍອີງໃສ່ພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ແທ້ຈິງ. ຊອງຂີ້ຄ້ານເຮັດໃຫ້ນັກບິນເດົາແລ້ວ, ແລະການຄາດເດົາວ່າແບັດເຕີລີກັບມາຫວ່າງໄດ້ແນວໃດ.

ທຸກໆຊຸດຫມໍ້ໄຟ drone ອຸດສາຫະກໍາອັດສະລິຍະ BMS ທີ່ພວກເຮົາສົ່ງໄປຜ່ານການທົດສອບການໂຕ້ຕອບການສື່ສານກ່ອນການຈັດສົ່ງ, ເພາະວ່າພວກເຮົາເຫັນວ່າມີຫຼາຍໆຊຸດລົ້ມເຫລວຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງທີ່ຈະຜ່ານການກວດສອບຄວາມສາມາດງ່າຍໆ. BMS ຖືກກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ SOC, ເວລາຕອບສະຫນອງຄວາມຜິດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການສື່ສານຂອງລົດເມກ່ອນທີ່ຊອງຈະຖືກເກັບກູ້ສໍາລັບການຈັດສົ່ງ.

Drones ສາມາດບິນດ້ວຍຮາດແວພື້ນຖານທີ່ບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້, ບໍ່ມີໃຜໂຕ້ຖຽງກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນການເຕືອນໄພ. ດ້ວຍ BMS ອັດສະລິຍະ ທ່ານຈະເຫັນເຊັລທີ່ຊຸດໂຊມ, ກຸ່ມຮ້ອນ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລົ້ມເຫລວທີ່ພັດທະນາໃນຖ້ຽວບິນ. ໂດຍບໍ່ມີການຫນຶ່ງ, ທ່ານຄົ້ນພົບຄວາມຜິດໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຍຸບລົງໃນກາງພາລະກິດແລະເຮືອບິນລົງມາສັ້ນຂອງຈຸດລົງຈອດ.

ການບັນທຶກຄວາມຜິດແມ່ນລັກສະນະທີ່ຜູ້ຈັດການເຮືອເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ຄຸນຄ່າພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເຫດການທໍາອິດ. ເມື່ອແພັກເກັດຖືກສົ່ງຄືນຫຼັງຈາກການລົງຈອດຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ບັນທຶກບອກທີມງານຂອງທ່ານວ່າແບດເຕີຣີໄດ້ປ້ອງກັນຕົວເອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນັກບິນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຫຼືວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນກົນຈັກແທນທີ່ຈະເປັນໄຟຟ້າ. ຖ້າບໍ່ມີບັນທຶກນັ້ນ, ທຸກໆເຫດການຈະກາຍເປັນການໂຕ້ຖຽງລະຫວ່າງນັກບິນ, ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາແລະຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ.

ຊຸດຫມໍ້ໄຟອັດສະລິຍະທີ່ມີ BMS ປະສົມປະສານແລະການສື່ສານ

ຄຸນສົມບັດການປົກປ້ອງທີ່ຕ້ອງມີສໍາລັບ UAV Battery BMS

ການເຮັດວຽກຂອງ drone ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເນັ້ນໃສ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. drone ສະແດງແສງສະຫວ່າງທີ່ບິນລະເບີດສາມນາທີມີຄວາມຕ້ອງການ BMS ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາ UAV ຂົນສົ່ງສິນຄ້າດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງສໍາລັບຮອບຊາວນາທີ. ຫນ້າທີ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາບັງຄັບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຄົນເຮັດໃນພາກສະຫນາມຕົວຈິງ:

ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຊນສົມຄວນໄດ້ຮັບການເບິ່ງໃກ້ຊິດ, ເພາະວ່າມັນເປັນຫນ້າທີ່ມັກຈະຂາຍຫນ້ອຍລົງ. ຊຸດທີ່ບໍ່ເຄີຍສົມດຸນຄ່ອຍໆລອຍໄປ, ຈຸລັງທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດມາຮອດຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນກ່ອນ, ແລະຊອງທັງຫມົດຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດເຊົາໄວ. ໃນໄລຍະຫນຶ່ງຮ້ອຍຮອບ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊຸດທີ່ສົມດູນແລະຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ສົມດູນສາມາດເປັນຊາວເປີເຊັນຂອງຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຕົວເລກການຕະຫຼາດ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາວັດແທກເມື່ອຊອງກັບຄືນມາຈາກພາກສະຫນາມ.

 drone ແລະຫມໍ້ໄຟ

ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: UN38.3 ແລະ UN3480

ສົງໄສວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium UAV ອຸດສາຫະກໍາຂອງທ່ານສາມາດເດີນທາງໂດຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບໍ? ຄໍາຕອບສັ້ນໆແມ່ນແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍມີກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດ - ສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕິດຄັດມາ.

ທຸກໆແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ສົ່ງໂດຍທາງອາກາດຕ້ອງຜ່ານ UN38.3, ຊຸດການທົດສອບເຕັມທີ່ກວມເອົາການຈໍາລອງລະດັບຄວາມສູງ, ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊ໊ອກກົນຈັກ, ວົງຈອນສັ້ນ, ຜົນກະທົບ, overcharge ແລະບັງຄັບໃຫ້ discharge. ບົດລາຍງານການທົດສອບ UN38.3 ຈາກຜູ້ຜະລິດເຊນບໍ່ຖືກຕ້ອງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບຊຸດທີ່ປະກອບຂອງທ່ານ, ຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງຕ້ອງການການທົດສອບຂອງຕົນເອງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈຸລັງແລະການຕັ້ງຄ່າກົງກັບຂອບເຂດການຢັ້ງຢືນຕົ້ນສະບັບ.

ການຈັດປະເພດແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟ. ຖົງວ່າງແບບດ່ຽວຖືກຈັດປະເພດ UN3480. ແບດເຕີຣີທີ່ຂົນສົ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອຸປະກອນຫຼືບັນຈຸເຂົ້າກັນກັບ drone ໃຊ້ UN3481. ໄດ້ຮັບນີ້ຜິດແລະສາຍການບິນຫຼືຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງຈະປະຕິເສດການຂົນສົ່ງທີ່ເຄົາເຕີ, ບາງຄັ້ງຫຼັງຈາກສິນຄ້າໄດ້ຖືກຈອງແລ້ວ.

ທ່ານຍັງຕ້ອງການເອກະສານ SDS ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບແບດເຕີຣີ, ແລະຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດສົ່ງໃນຫຼືຕ່ໍາກວ່າ 30 ເປີເຊັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບເຮືອບິນໂດຍສານ. ບາງສາຍການບິນໄດ້ເຄັ່ງຄັດຕື່ມອີກ, ສະນັ້ນໃຫ້ຢືນຢັນຂອບເຂດຈໍາກັດກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງແທນທີ່ຈະຢູ່ທີ່ປະຕູສາງ.

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຂອງ IATA, ແລະກົດລະບຽບຈະປ່ຽນແປງທຸກໆປີ. ຖ້າຫາກວ່າປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງທ່ານ justifies ມັນ, ມີເອກະສານກະກຽມໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເພາະວ່າໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຂາດຫາຍໄປດຽວສາມາດຖືການຂົນສົ່ງສໍາລັບມື້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາການຢັ້ງຢືນຕົວມັນເອງ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກທໍາອິດທີ່ຜິດພາດ. ແບດເຕີລີ່ Lithium ຕ້ອງການການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ຜ່ານການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດ, ໂດຍມີຈຸລັງຫຼືຊຸດທີ່ປ້ອງກັນຈາກວົງຈອນສັ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຝາປິດຢູ່ປາຍຍອດຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະບໍ່ມີວັດຖຸໂລຫະວ່າງຢູ່ໃນກ່ອງ. ສາຍການບິນ ແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ກວດກາອັນນີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດກວ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດເມື່ອຫ້າປີກ່ອນ, ແລະຊຸດທີ່ລອດຊີວິດຈາກການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານແບບປົກກະຕິຈະບໍ່ລອດຈາກການກວດກາສິນຄ້າອັນຕະລາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟແລະຊີວິດການບໍລິການ

ວິທີການປະຕິບັດຕໍ່ຊອງລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນຕັດສິນໃຈວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ພາລະກິດຂອງມັນຫຼາຍກ່ວາລາຄາຊື້.

ສາກໄຟດ້ວຍສາຍສາກທີ່ກົງກັນ ແລະໂປຣໄຟລ໌ການສາກ, ບໍ່ເຄີຍຕັ້ງເຄື່ອງສາກຍອດຄົງເຫຼືອແບບສຸ່ມເປັນຈໍານວນຕາລາງທີ່ຄາດເດົາ. ສາກໄຟໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພຈາກໄຟ ແລະ ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຊຸດສາກໄຟໂດຍບໍ່ໃສ່ໃຈ, ບໍ່ວ່າ BMS ຈະດີປານໃດ.

ສໍາລັບຊີວິດຮອບວຽນ, ຫຼີກເວັ້ນການໄຫຼເຕັມທີ່ເປັນປົກກະຕິ. ຮອບວຽນຕື້ນ, ສິ້ນສຸດຖ້ຽວບິນທີ່ຍັງເຫຼືອ 20 ຫາ 30 ເປີເຊັນ, ສາມາດວັດແທກການຍືດອາຍຸຂອງແພັກເກັດໄດ້ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການບິນຜ່ານຈຸດຕັດແຮງດັນຕໍ່າທຸກຄັ້ງ. ພວກເຮົາເຫັນຊຸດທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວທີ່ດີຢູ່ໃນຖານລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາທີ່ຜ່ານມາຜ່ານຈໍານວນຮອບວຽນການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຂົາ, ແລະສິ່ງທີ່ຖືກທາລຸນລົ້ມເຫລວໃນຕົ້ນໆດ້ວຍຊຸດການຜະລິດດຽວກັນ.

ການເກັບຮັກສາຕາມລະດູການແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບ LiPo ໂດຍສະເພາະ. ຊຸດທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ສາກເຕັມເປັນເວລາສາມເດືອນຈະເສື່ອມສະພາບໄວກວ່າອັນໜຶ່ງທີ່ເກັບໄວ້ໃນແຮງດັນ. ຖ້າເຮືອບໍ່ເຮັດວຽກສໍາລັບລະດູຫນາວ, ເອົາຊອງໃສ່ຄ່າເກັບຮັກສາ, ໃສ່ປ້າຍໃຫ້ພວກເຂົາ, ແລະກວດເບິ່ງແຮງດັນທຸກໆສອງສາມອາທິດ.

ເຊລເຄິ່ງແຂງ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາມີຂໍ້ມູນພາກສະຫນາມ, ປະຕິບັດການເກັບຮັກສາດີກວ່າ LiPo ແຕ່ຍັງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປດຽວກັນ. ເຄມີສາດປັບປຸງຂອບ, ມັນບໍ່ເອົາຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການດູແລຂັ້ນພື້ນຖານ.

ຕິດຕາມລາຄາຫມໍ້ໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນແທນທີ່ຈະເປັນລາຄາຕໍ່ຊຸດ. ຊອງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 20 ເປີເຊັນແຕ່ໃຫ້ຮອບວຽນຫຼາຍກວ່າສາມສິບສ່ວນຮ້ອຍແມ່ນແບດເຕີຣີທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນໄລຍະຫນຶ່ງລະດູການ, ແລະ BMS ທີ່ສະຫຼາດທີ່ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການບິນຫນຶ່ງຈະຈ່າຍໃຫ້ກັບຕົວມັນເອງໃນເຫດການດຽວ. ຜູ້ຊື້ທີ່ເຈລະຈາກ່ຽວກັບລາຄາຫົວຫນ່ວຍຢ່າງດຽວເປັນປົກກະຕິສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟທີ່ແພງທີ່ສຸດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ.

YIHANG ພັດທະນາການແກ້ໄຂບັນຫາແບັດເຕີລີ Drone ແບບກຳນົດເອງແນວໃດ

ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຈາກເຮືອບິນ, ບໍ່ແມ່ນຈາກຫ້ອງ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ drone ອຸດສາຫະກໍາທີ່ກໍາຫນົດເອງໄດ້ຖືກອອກແບບອ້ອມຮອບຊອງການບິນທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ, ບໍ່ໄດ້ປະກອບມາຈາກຈຸລັງໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີຢູ່ໃນຫຼັກຊັບໃນເດືອນນີ້.

ຂະບວນການທາງວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຄົງທີ່: ການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການການໄຫຼສູງສຸດ, ການຈັບຄູ່ທາງເຄມີຂອງເຊນ, ການຈັດວາງຊຸດກົນຈັກ, ການເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການປັບລະດັບການປ້ອງກັນ BMS, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຢັ້ງຢືນຄວາມອາດສາມາດແລະການທົດສອບການໄຫຼອອກເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະມີເຮືອໃດໆ.

ການວິເຄາະປັດຈຸບັນສູງສຸດແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າມັນກໍານົດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງລຸ່ມນ້ໍາ. ການລ່ອງເຮືອ drone ແຜນທີ່ຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາ UAV ທີ່ໃຊ້ສີດພືດທີ່ດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງໃນລະຫວ່າງການສີດພົ່ນ, ແລະການອອກແບບຊອງຈະປ່ຽນແປງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ສໍາລັບເວລາການບິນເປັນບູລິມະສິດ, ສາຍແບັດເຕີລີ drone ທີ່ມີຄວາມອົດທົນດົນນານຂອງພວກເຮົາໃຫ້ໄລຍະເວລາການບິນທີ່ຍາວກວ່າ 20 ຫາ 40 ເປີເຊັນກວ່າຊຸດມາດຕະຖານຂອງຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບດຽວກັນ, ວັດແທກຢູ່ໃນກອບອາກາດດຽວກັນໃນເງື່ອນໄຂດຽວກັນ.

ສໍາລັບໂຄງການທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຄວາມອາດສາມາດຫຼື envelopes ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແບ່ງປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານໂດຍຜ່ານຫນ້າສອບຖາມຂອງພວກເຮົາ. ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາທົບທວນຕົວກໍານົດການແລະສະເຫນີການຕັ້ງຄ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເວທີ UAV ຂອງທ່ານ.

ໂຄງການແບບກຳນົດເອງຕາມປົກກະຕິທີ່ພວກເຮົາຮອງຮັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງແບບຢ່າງຊຸດດຽວສຳລັບໂຄງຮ່າງອາກາດໃໝ່ຈົນຮອດການຜະລິດເຮືອລຳທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ເວລານໍາໄປໃຊ້ແຕກຕ່າງກັນກັບຄວາມພ້ອມຂອງເຊນແລະຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບ, ແຕ່ພວກເຮົາໃຫ້ຕາຕະລາງເປັນລາຍລັກອັກສອນກັບທ່ານ, ແລະເອກະສານການຈັດສົ່ງປະກອບມີບົດລາຍງານການທົດສອບສໍາລັບທຸກຊອງໃນຄໍາສັ່ງ. ເອກະສານນັ້ນບໍ່ແມ່ນມາລະຍາດ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ພະແນກຄຸນນະພາບຂອງທ່ານເອງແລະລູກຄ້າສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຈະຮ້ອງຂໍ.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຊຸດຫມໍ້ໄຟ drone ອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ ກຳ ນົດເອງກັບ BMS ອັດສະລິຍະທີ່ປະສົມປະສານ ສຳ ລັບການກວດກາ, ການກະສິ ກຳ ຫຼືພາລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ກະລຸນາເຂົ້າຫາ YIHANG Power. ພວກເຮົາດໍາເນີນການ simulation ສູງສຸດໃນປະຈຸບັນແລະການກວດສອບການໄຫຼ loaded ສໍາລັບເງື່ອນໄຂການບິນທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຮັດມັນສໍາລັບລູກຄ້າໃນຫ້າທະວີບ.

ສົ່ງເກີນຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນ, ຄວາມອາດສາມາດ ແລະຂະຫນາດຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້. ການສົນທະນາດ້ານວິຊາການຄັ້ງທໍາອິດບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຍັງ, ແລະມັນຈະບອກທ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບທາງເລືອກຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຫຼາຍກ່ວາອາທິດຂອງການອ່ານແຜ່ນຂໍ້ມູນ.